Ferrovie della Sicilia sud est

Il Pendolino Diesel

Il pendolino è un treno innovativo che ha lo scopo di aumentare le prestazioni senza il bisogno di apportare modifiche alla rete ferroviaria, progettato soprattutto per quelle tratte ferroviarie che presentano molte curve.
Il pendolino è chiamato così perché la cassa del treno si inclina nelle curve permettendo di affrontarle con velocità maggiori rispetto ad un treno con assetto fisso e può ridurre il tempo di percorrenza anche del 30%.
In Italia operano pendolini solo con alimentazione elettrica. In altri paesi europei tipo Germania, Spagna, Finlandia, ecc, i pendolini ,alimentati elettricamente, sono affiancati da pendolini con motori diesel.
Con questa motorizzazione possono essere utilizzati anche in reti ferroviarie secondarie non elettrificate, permettendo a quest’ultime di integrarsi con la rete ad interesse nazionale poiché questi treni riducono, con la loro tecnologia, il gap con le linee ad alta velocità.

Nella foto possiamo osservare il pendolino 610 delle ferrovie tedesche. E’ operativo nelle tratte regionali. La composizione minima del treno è di due casse ma può arrivare a una doppia o tripla coppia cioè fino a sei casse.
Nella nostra tratta ferroviaria, il lavoro equivalente che svolge il pendolino 610, è espletato dalle automotrici aln668 e adesso anche da un minuetto che non hanno le stesse prestazioni del pendolino tedesco.
Sotto certi punti di vista il minuetto sostituisce in meglio a livello di confort e di prestazioni le aln668, ma non può essere paragonato al pendolino.
Con un pendolino simile si potrebbero ripristinare corse a più lungo raggio:
Siracusa - Palermo via Modica e un regionale Ragusa - Messina a partire da Siracusa quest’ultimo treno dovrebbe comportarsi come un’intercity cioè fare le stesse fermate che fa un treno intercity.
Infatti lo scopo di questo treno dovrebbe essere quelle di ridurre la marginalità in cui si vengono a trovare alcune località attraversate da questa tratta. Ridurre i tempi di percorrenza per andare nelle principali città siciliane

Il pendolino 610 fermo in una piccola stazione della Germania.
Da notare come è ben tenuta la stazione e soprattutto la vitalità che vi è in essa. Al contrario delle nostre piccole stazioni lungo la tratta Siracusa - Gela che sono diventate dei siti archeologici.

Sotto abbiamo il pendolino diesel ICE. E’ un treno eccezionale supera anche i 200 Km/h di velocità, adattassimo alla tortuosità delle ferrovie siciliane.
Un convoglio è composto da 4 carrozze, nella foto vediamo una coppia di ICE , da notare anche il doppio binario della tratta, essenziale anche nelle tratte secondarie.
Con questo treno si potrebbe riattivare il collegamento Ragusa - Roma. L’intero convoglio da 4 carrozze dovrebbe partire da Ragusa e senza attendere per essere ricomposto con altri treni a Siracusa e Catania .
Lo stesso treno dovrebbe fermarsi in tutte le stazioni comprese tra Ragusa e Siracusa, da Siracusa fino a Roma fare da intercity ed escludere alcune fermate della Calabria!
Se è vero che un pendolino fa risparmiare il 30%, rispetto ad un treno con assetto fisso. Fatevi i conti voi !

Un’altra inquadratura dell’ Ice diesel

Gli interni del pendolino

Il pendolino diesel spagnolo “Talgo”. Anche questo treno come l’Ice tedesco supera i 200Km/h.

Vi ho fatto vedere questi treni dedicati alle linee secondarie per dimostravi, intanto che esistono e non è fantascienza, poi anche che non bastano le parole per risolvere i problemi ma occorre comprare questi treni ad alta tecnologia per le linee secondarie delle ferrovie siciliane.