Ferrovie della Sicilia sud est

Treni Esteri

Alcuni paesi europei come la Francia, Germania e Spagna, continuano a credere nella potenzialità delle ferrovie secondarie investendo nella ricerca ed evoluzione di nuovi treni destinati a questa tipologia di ferrovia.
L' X 72500 e il pendolino diesel Talgo XXI, utilizzati nelle ferrovie, secondarie, rispettivamente di Francia e Spagna ne sono un'esempio. Sono treni diesel che circolano su binari non elettrificati. Alcuni treni come, il pendolino diesel, vengono utilizzati per collegare città di media importanza con le città più importanti sfruttando al meglio le vecchie e tortuose infrastrutture ferroviarie.
Poi ci sono anche automotrici molto potenti utilizzati per i collegamenti di media distanza o regionali. Sono automotrici moderne costruite con una concezione che sta attenta al comfort del passeggero.

Sopra e sotto il treno X 72500 impiegato nelle ferrovie francesi è un treno molto potente e veloce può raggiungere i 160 km /h, é utilizzato per i collegamenti regionali. E’ composto da 2 o 3 casse. Sopra vediamo una composizione di una doppia a due casse. Sotto una a tre casse o vagoni.
Rispetto ai nostri treni, aln 668 e minuetto diesel è nettamente più potente in grado di superare pendeze notevoli mantenendo una buona velocità e grazie a questa sua potenza può effettuare parecchie fermate e raggiungere in pochi secondi la velocità di crociera infine è adattto per le medie distanze per il suo comfort di marcia e per la velocità massima che è in grado di raggiungere.
Osservando la foto, da notare la presenza del doppio binario nelle ferrovie secondarie della Francia cosa che in Italia manca. A volte anche le tratte ferroviarie principali della Sicilia come la Sr-Me e la Pa-Me ne sono sprovviste se non in alcuni tratti.

Gli interni del treno X 72500

Il pendolino diesel TalgoXXI, è un treno impiegato nelle ferrovie secondarie spagnole, è può superare anche i 200km/h. E’ modernissimo e potrebbe essere un treno risolutore di alcuni problemi che riguardano le ferrovie siciliane nelle quali la rete ferroviaria si presenta molto tortuosa. Basti pensare che i treni pendolino possono far risparmiare fino al 30% del tempo.